- Didirikan di Brooklyn Navy Yard, Tarform membuat sepeda motor listrik tidak seperti yang lain di pasar.
- Bingkai teralis, jangkauan 120 mil, dan konstruksi material yang berkelanjutan membentuk karakter sepeda motor buatan tangan.
- Mengutip kinerja, Tarform telah melengkapi sepeda dengan suspensi Ohlins yang dapat disesuaikan, rem ISR yang menggigit, dan geometri seperti Triumph Bonneville.
Dulunya merupakan pusat kapal perang era Perang Dunia II, Brooklyn Navy Yard mengingatkan pada sekolah lama, dari pekerja baja dok kering hingga produksi barang karet. Saat ini sebidang tanah yang sangat diinginkan di sepanjang East River sebagian besar merupakan rumah bagi perusahaan rintisan teknologi, produksi film, dan taman atap—sekolah baru. Dan sementara bisnis baru ini mungkin tampak bertentangan dengan misi asli galangan kapal yang berusia berabad-abad, merekalah yang akan meneruskan garis keturunannya yang rajin.
Tarform adalah salah satu bisnis yang menjalankan warisan manufaktur. Terletak di lantai delapan gedung baru di Navy Yard, startup sepeda motor listrik ini beroperasi dari ruang blok berukuran sedang yang menghadap ke gedung pencakar langit dan jembatan gantung Manhattan. Sekelompok kecil insinyur, pemrogram, dan teknisi bekerja untuk menciptakan apa yang tampak seperti sepeda motor listrik yang tepat untuk saat ini.
Spesifikasi model Tarform’s Racer dan Scrambler sebagian besar identik, dengan sedikit perbedaan dalam pilihan ban. Rangka teralis yang dapat memenangkan kontes kecantikan melawan Ducati 900ss tahun 1990-an menciptakan tulang punggung sepeda motor listrik yang relatif ringan, dengan berat 440 pon. Tingkat dayanya memadai, dengan 75 hp yang dihasilkan oleh motor listrik 55 kW, dan tiga mode berkendara (City, Cruise, dan Cheetah) menonjolkan kemudahan penyetelan tenaga listrik yang relatif mudah. Meskipun bukan pengisi daya cepat DC yang berfungsi, baterai 11,8 kWh yang dikemas kompatibel dengan pengisian Level 1 dan Level 2, mengklaim tingkat pengisian L2 0-80% dalam waktu 50 menit. Dalam pertunjukan simetri yang mengesankan, 120 mil adalah kecepatan tertinggi dan jangkauan maksimum, dengan waktu 0-60 3,8 detik.
Stang aluminium billet dan baut dasbor digital 3,4 inci terintegrasi ke garpu Ohlins terbalik dan dapat disesuaikan dengan mono-shock Ohlin yang menyertainya di bagian belakang. Velg wire spoke atau billet aluminium 18 inci dilengkapi dengan rem depan dual-disc ISR dan rem belakang single-disc. Itu selain pengereman regeneratif yang melekat pada motor listrik saat berkendara. Angka penting lainnya termasuk tinggi kursi 33 inci dan rake 25 derajat, yang hampir identik dengan Triumph Bonneville.
Mempertimbangkan perangkat keras kinerja dan Tarform dengan semua akun kompetitif dengan sepeda neo-retro yang membanjiri pasar roda dua. Mereka yang cepat menolak nomor daya kisaran menengah harus ingat bahwa dayanya adalah listrik, dengan demikian instan. Dengan semua metrik, sepeda ini adalah sesuatu yang harus disukai oleh pengendara sepeda motor yang membersihkan karbohidrat dan memulai. Meskipun demikian, membuktikan relevansi budaya dan duniawi dari EV telah menjadi perjuangan yang berat, dan perusahaan tahu itu harus memberikan sesuatu yang unik.
Ini bisa menjadi hit dengan pengendara Harley dan Ducati. Berkendara di sekitar pangkalan Angkatan Laut selama sesi uji coba, pendiri Tarform Taras Kravtchouk menjelaskan bahwa orang yang skeptis sering pergi dengan pandangan baru tentang sepeda motor listrik. Setelah menghabiskan waktu dengan versi produksi terbaru Tarform, minggu otomatis setuju bahwa kedua versi Scrambler dan Racer adalah sepeda motor transenden.
Emmet Putih
Karakter, umpan balik sensorik dan perilaku rekayasa yang dimiliki kendaraan, sama pentingnya dengan drivetrain atau kecepatan, dan Tarform memiliki karakter yang tidak dapat disangkal. Metrik hanya menceritakan begitu banyak cerita, tetapi perasaan adalah pengukuran kenikmatan yang berkelanjutan. Sebuah tamasya singkat dengan Tarform Racer dan kemudian prototipe Scrambler mengungkapkan jenis main-main licin tanpa banyak sepeda motor listrik di pasar saat ini.
Naik ke sepeda motor yang dilucuti tetapi tampak bersih dan beberapa karakteristik utama segera hadir. Sangat nyaman dengan jok kulit yang berasal dari buah dan setang depan. Tentu, pijakan kaki lipat semua logam terasa agak terlalu sporty, seperti SV650 yang disiapkan untuk balapan, tetapi pengaturan pasak mid-height yang dipasangkan dengan jangkauan stang sedikit ke depan sangat nyaman untuk pengendara 5 kaki-9 inci ini. Kemudinya berat tetapi dapat diprediksi pada kecepatan rendah sementara pelacakan di jalan dengan kecepatan lebih tinggi tanpa sedikit pun goyangan.
Pengiriman tenaga sangat mudah, dengan mode kota yang ideal untuk manuver lalu lintas yang membosankan, sementara mode cheetah memiliki dorongan menarik organ untuk memutar mesin ke puncaknya tanpa tanda-tanda akan berhenti. Sistem suara akustik aura sonik menciptakan simfoni rengekan frekuensi rendah hingga tinggi yang memproyeksikan seperti mesin pembakaran biasa, mengingatkan pengunjung jalan akan kehadiran Anda. Rem menggigit keras dan pengereman regeneratif disetel sesuai dengan mode pengendaraan yang disetel, secara progresif mengurangi kecepatan pada deselerasi. Meskipun bukan dual-sport, sepeda listrik ini terasa sangat seimbang karena bobot baterainya yang rendah, membuat pengalaman berkendara jauh lebih tidak menakutkan.
Yang terpenting, itu tidak mengingatkan saya pada sepeda lain yang pernah saya kendarai, listrik atau lainnya. Meskipun hal ini dianggap asusila, saya tidak melewatkan perpindahan gigi atau dentuman mesin di bawah saya, tetapi ada lebih dari sekadar hal baru. Ini lebih tentang kemasan yang unik dan maksud tertentu, sesuatu yang Tarform telah masukkan ke dalam citra mereknya. Banyak sepeda motor yang dibangun dengan sejumlah suku cadang berkualitas dan karakter tidak berasal dari suku cadang yang tepat, melainkan penyetelan yang tepat.
Itu sebabnya Kravtchouk bersikeras menghabiskan waktu untuk menyempurnakan motornya, mulai dari pemetaan throttle hingga grip durometer dan segala sesuatu di antaranya. Hampir seluruh sepeda—rangka, lengan ayun, setang, baterai, fairing, dll.—dirancang di rumah dan rakitan rangka terjadi beberapa meter dari tempat ia dirancang. Bingkai memungkinkan untuk perubahan daya modular, yang berarti model produksi awal pada akhirnya akan dapat diupgrade ke paket baterai yang lebih baik di masa depan.
Tarform
Keberlanjutan adalah fokus utama perusahaan, dengan fairing dan titik sentuh yang diproduksi dengan hal-hal seperti lembaran biji rami dan pewarna alami. Produksi massal tidak ada dalam rencana. Sementara nomor produksi spesifik tidak jelas, Tarform bertujuan untuk menjaga sepeda ini dibuat dengan tangan atas nama keberlanjutan dan desain organik.
Sudah hampir lima tahun sejak ide itu muncul untuk Kravtchouk, dan perusahaan tersebut saat ini sedang membangun Tarform Founder Edition buatan tangan yang pertama, yang bertujuan untuk memulai produksi versi $28.000 pada tahun 2023.
Itu menempatkan Tarform di eselon atas harga, tetapi melihat lebih dekat pada harga sepeda motor listrik menunjukkan sepeda buatan tangan ini hanya sedikit di atas rekan-rekannya. Ada sedikit potensi untuk model yang lebih mudah diakses. Kalau ada yang lebih murah, mungkin tidak akan sebagus itu.
Menghindari perlombaan ke bawah dengan harga dan mengelola untuk menciptakan sepeda motor yang selalu hijau dengan kualitas pembuatan yang sangat baik menempatkan Tarform di kelasnya sendiri. Terlepas dari teknologi yang ada, Tarform masih mengikuti prinsip sepeda motor yang baik dalam paket listrik dan modern. Kapal mungkin tidak berlayar masuk dan satu atau dua tuas mungkin hilang dari Tarform, tapi itu sama seperti yang pernah terjadi di Brooklyn Navy Yard.
Apakah Anda siap membayar lebih dari $25k untuk sebuah? sepeda motor listrik? Silakan komentar di bawah.
Konten ini dibuat dan dikelola oleh pihak ketiga, dan diimpor ke halaman ini untuk membantu pengguna memberikan alamat email mereka. Anda mungkin dapat menemukan informasi lebih lanjut tentang ini dan konten serupa di piano.io
About the Author
